Инновации в порты – задача ближайших лет | ВИДЕО+ФОТО

20 июля директор НПО «СТРИМ» Андрей Глухов рассказал о том, какие инновационные технологии, последние отечественные разработки для использования в модернизации и строительстве портов, в реконструкции причалов планируется представить в этом году на Восточном Экономическом Форуме в сентябре.

Напомним, что обновлённая за последний год законодательная база по развитию рыбной отрасли и портов, направлена на рост грузопотоков через российские порты, увеличение поставок рыбы на внутренний рынок. Это требует создания современной портовой инфраструктуры в регионах, строительства отечественных портов на уровне самых современных зарубежных аналогов. И здесь невозможно не обойтись без использования инновационных технологий – экономически эффективных и экологичных. Как убежден Андрей Глухов, такие инновации у российских производителей есть.

Андрей Глухов: - Более 70% морепродуктов у нас добывается на Дальнем Востоке. Восстановление и поддержание причалов в рабочем состоянии, создание современной инфраструктуры портов – задача поставленная государством. Портовая инфраструктура в рыбной отрасли после распада Советского Союза была перепрофилирована, в результате чего ежегодный объем рыбной продукции переваливаемой в отечественных портах за предыдущие годы резко упал и составил лишь от 4 до 7%. Для сравнения, в Советском Союзе часть портов имели рыбную специализацию и переваливали 70-80 % рыбы.

В Государственной программе развития рыбного хозяйства к 2020 году поставлена задача увеличения ежегодного вылова до 6,5 млн. тонн. В приоритете стоят поставки рыбы на внутренний рынок. Однако, на сегодняшний день многие причалы пришли в аварийное состояние, требуют срочной реконструкции, да и возраст гидротехнических сооружений уже солидный. К примеру, на Камчатке 12 причалов постройки 70-х годов. Срок службы причалов более 40 лет. Сроки эксплуатации давно превышены. Надо строить новые. Для перевалки таких объемов требуется комплексная модернизация наших портов и логистической инфраструктуры на всем пути следования рыбы к потребителю. Причалы стоят на этом пути первым номером. Обновить предстоит рыбные терминалы Петропавловска-Камчатского, Северо - Курильска, Магадана, Корсакова, Владивостока, Находки и других морских портов.

Сегодня важно и это не только в рыбных портах предложить выгодные инновации, эффективные и экономичные технологии замкнутого цикла. К примеру, мы используем грунт, извлечённый при дноуглублении в качестве основы для строительства портовых площадок и дорог.

Наши технологии актуальны сегодня не только в портах, но и в строительстве дорог. Сегодня большинство россиян тревожит состояние нашего дорожного строительства, при котором порой катастрофически страдает экология, и при всём при этом тратится огромное количество бюджетных денег.

В этой части за последние несколько лет нами разработаны и внедрены в производство инновационные импортозамещающие продукты, основанные на передовом мировом опыте дорожного строительства.

Не секрет, что за рубежом строительство оснований магистралей, дорог регионального и сельскохозяйственного назначения, а также лесных дорог ведется с применением минеральных вяжущих модификаторов, стабилизирующих и упрочняющих грунт, что позволяет в несколько раз снизить объемы земляных работ и увеличить стабильность дорожного основания. Применение подобных составов увеличивает долговечность дорожного основания в несколько раз, что, в свою очередь, благотворно сказывается на экологической обстановке благодаря резкому снижению выбросов углекислого газа и окислов серы.

Экологическая обстановка начинает улучшаться уже на этапе строительства дороги. Снижение объемов земляных работ позволяет до 6-ти раз снизить потребление дизельного топлива. А стабильное, ровное дорожное полотно позволяет автомобилям двигаться с крейсерской скоростью, что так же снижает потребление топлива и, соответственно, выбросы парниковых газов.

Специалисты московской компании НПО СТРИМ разработали систему модификаторов АКРОПОЛ для стабилизации и укрепления песчаных и глинистых грунтов. Составы АКРОПОЛ, например, позволяют использовать грунт, полученный при дноуглубительных работах для устройства и расширения портовой инфраструктуры, строительства погрузочно-разгрузочных терминалов, оснований под здания складов. При этом отпадает необходимость в привозном щебне и песке.

Применение модификаторов АКРОПОЛ позволяет существенно снизить стоимость строительства новых дорог любых категорий и производить капитальный ремонт эксплуатируемых дорог по цене текущего ремонта.